El pasado 29 de octubre, el programa La Noria entrevistó a la madre de ‘El Cuco’, Javier García Marín, implicado en la desaparición y asesinato de Marta del Castillo. Hasta aquí, ningún problema pero si por este testimonio el programa de Telecinco paga a la entrevistada 9.000 euros,  comienza a ser reprochable.

La polémica entrevista detonó miles de quejas y una indignación que llegó, como de costumbre en cualquier clamor popular, hasta las redes sociales (facebook, twitter…). El mismo día 31 de octubre, Pablo Herreros, periodista y bloggero lideraba una campaña de repulsa hacia La Noria por lo que marcas que hasta ahora se habían publicitado en el programa, dejaron de hacerlo. La primera en retirar su publicidad fue Campofrío y luego Puleva, Bayer, Nestlé, Panrico, Milner, Banco Sabadell, La Razón, Reale Seguros y L’Oreal. Más tarde se unirían empresas como El Corte Inglés.

Por su parte, el presentador de La Noria, muy metido también en twitter, siguió defendiendo su programa a capa y espada ante las críticas, argumentando que ellos eran los únicos que llevaban correctamente la práctica de uno de los derechos y libertades reconocidos en la Constitución, la libertad de expresión. Y se jactaba de los buenos resultados obtenidos durante la entrevista a la madre de ‘El Cuco’ (15,1%), la segunda cadena más vista en esa franja horaria, por detrás de La Sexta (Real Sociedad-Real Madrid 24,6%). Además, acusaba a las marcas de aprovechar el revuelo para hacer campañas gratuitas de marketing retirando su publicidad de La Noria.

El programa de la cadena de Vasile perdió cerca de 500.000 euros por este desliz periodístico y falto de ética. Las marcas supieron estar a la altura, La Noria no. La identidad e imagen de una empresa es lo que movió a los Community Managers de las diferentes empresas a aconsejar la retirada de publicidad de La Noria. Y es que, las redes sociales fueron un hervidero de críticas y exhortaciones para la retirada de la publicidad de productos en el programa.

Entonando el “Y tú también” Jordi González recordó que Rosalía García, la madre de ‘El Cuco’, había sido entrevistada también en Antena 3 (Tal Cual) y Cuatro (Las mañanas de cuatro). La diferencia, ésta lo había hecho sin cobrar, y así lo aseguró Concha García Campoy en su twitter.  

Esa es la clave. Tener que pagar a una persona para que sea entrevistada o para que hable con un periodista es algo carente de ética. Desde el primer día, en la facultad de periodismo esto se aprende así. De esta manera evitamos que las declaraciones se desvirtúen en función de cómo estén remuneradas. Es sencillo. Tengo una historia o una información de interés público y el medio X me da 2.000 euros, le contaré la mitad de lo que sé y al medio Y, como me paga 4.000, le contaré la historia entera. El público ¿en qué tendrá que fijarse? en el periodista que hace la entrevista, en el corte editorial del medio… NO, en cuánto se ha pagado por esta información. De esta manera sólo creamos medias verdades y al fin y al cabo, desinformación pura y dura. No habrá nunca un interés honesto y real cuando una persona cuente algo que tiene que saber la población si cobra por ello.

Otros links:

El juzgado pide a La Noria que informe del dinero cobrado por la madre de ‘El Cuco’. http://www.vertele.com/noticias/el-juzgado-pide-a-la-noria-que-informe-del-dinero-cobrado-por-la-madre-del-cuco/

Estas son las marcas que patrocinaron a la madre de un criminal. http://comunicacionsellamaeljuego.com/estas-son-las-marcas-que-patrocinaron-a-la-madre-de-un-criminal/

http://comunicacionsellamaeljuego.com/

Uno de los problemas actuales del coche eléctrico es la difícil autonomía en largas distancias, apunta Leif Thonson, ingeniero industrial y profesor asociado al departamento de infraestructuras del transporte y del territorio de la Escuela de Caminos de la UPC. Thonson concuerda con J.M. Rovira en la necesidad de mejorar el sistema de red eléctrica en España, pero apuesta por otra solución más rápida: el cambio de batería. Con una autonomía del coche eléctrico inferior a la del combustible y con un sistema de gestión y distribución de la energía todavía en proceso, el coche eléctrico es a corto plazo el “vehículo para desplazamientos urbanos” apunta el ingeniero industrial. El coche de gasolina sería complementario y reservado para largas distancias. En una ciudad como Barcelona, el parque de motos eléctricas podría ser substituido con más facilidad que los coches, ya que éstas, al utilizarse para trayectos cortos y dentro de la ciudad, tienen menos dependencia.

Por ahora, sólo un 10% del parque automovilístico, lo que corresponde a 2’7 millones de vehículos eléctricos, podrían ser recargados en España en horas valle (cuando la demanda es baja) según la empresa de tecnología Circarlife. Es en este caso cuando Josep María Rovira concluye que haría falta aumentar el sistema de generación de electricidad.
Mientras tanto, el último Plan de Acción del Gobierno para impulsar el vehículo eléctrico en España sigue su curso desde el pasado abril. Con una ayuda pública de 590 millones de euros, José Luis Rodríguez Zapatero prevé alcanzar el millar de coches eléctricos e híbridos en 2014. En la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico hay prevista, entre otras, la instalación de unos 500 puntos de recarga para dichos automóviles. A todo ello, el profesor L. Thonson dice que en una época tan cambiante y con una crisis de por medio “tengo mis dudas de cómo evolucionará el mercado en un periodo tan corto de tiempo”. El Ejecutivo, por su parte, confía que este Plan de Acción “fomentará el uso de las energías renovables y mejorará su gestión e integración en el sistema eléctrico, al tiempo que aportará ventajas ambientales ya que no emite CO2, ni otras partículas en suspensión”.
A esto último, Josep María Rovira también ha sido muy tajante: “sí, los coches reducirán el CO2 en las ciudades, pero serán las centrales térmicas las que lo harán” para conseguir la energía requerida por los coches del futuro. Por otra parte, el industrial  Leif Thonson señala que es aquí donde radica el desarrollo y la investigación: “buscar formas para recoger o disminuir el CO2 vertido”. Apoyando esta visión, Roberto Villafáfila Robles y Joan Bergas Jané, miembros del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la UPC, concluyen que “se mejoraran los procesos y se reducirá la generación de CO2 de manera dispersa”, el problema está en que según ellos, la tecnología y sus mejoras no estén disponibles en el momento oportuno, antes de la próxima crisis del petróleo.